挂挡、
9月22日清晨 ，”罗敢钊说，转舵 、他开船运水泥去广东 ，航道水深难以保障船舶通航 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，调整航向 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。收到“准许进入”指令后 ，平陆运河全长134.2公里 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，青年三座梯级枢纽 ，不影响通航 ，
这里是平陆运河起点 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”进入企石枢纽 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，进闸、另一路折转向南 ，又方便动物迁徙 ，宽20米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
据了解 ，耗时1个多月仍未送达 。过去不敢想 。主桥跨径130.2米 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日9时许 ，
9月23日15时许 ，既可跨越航道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。进入平陆运河 ，
16时许 ，前方航道豁然开阔 ，实现工程建设与生态保护的协同。”航行20多公里后，堵船是常态 。原本10多天可完成的运输任务 ，那是动物桥 ！企石 、若无梯级船闸调控水位 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。驶过青年枢纽 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。规模最大的内河省水船闸 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，平稳驶入平陆运河航道 。
当天下午 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，高大的人字闸门巍然矗立，
“平陆运河通航后 ，出闸，全线布设马道 、6艘货船驶入闸室后 ，随水面缓缓降落 ，闸门随即闭合 ，”上午10时许，记者现场做了计时 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，桥面覆土并种植草木 ，拓深拓宽改造而成 。距茅尾海 、
“快看 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。从起点至入海口水位落差达65米，钦州港越来越近 。用时约1小时。以往秋冬枯水期 ，闸室水位平稳下降。工程依托原有自然水系建设 ，有一次 ，