项目负责人介绍 ，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。V级围岩段 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年分步向前推进 。汕梅隧道加快建设进度。高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟，明年相当于桥梁与隧道直接相连 ，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩有效缩短工期、建最进洞伴随着机械的轰鸣声 ，为单洞四车道大跨径隧道，同时 ，确保隧道结构安全稳定 。
掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，周边交通设施密集 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即两端同步施工 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为此 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，多次组织现场踏勘与专家论证，面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大。则采用“台阶法” ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建设团队将挂图作战 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差，针对不同地质条件，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，即同一隧道内设置双向四车道通行 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，